2 사이클 엔진의 장점과 단점

▣ 2사이클 엔진 이란

2사이클 엔진 원리

    ▶ 피스톤이 크랭크 축을 한 번 회전하여 동력을 완성하는 내연기관을

        말한다.

▣ 2사이클 엔진의 장점과 단점

    ◆ 2사이클 엔진 장점

       ▶ 2배의 출력을 낼 수 있다.

          - 실린더의 용적 및 피스톤 속도 등 여러 가지 조건이 동일하고 소기효율을

            고려하지 않는 다면 4사이클 기관에 비해 2배의 출력을 낼 수 있다.

        ▶ 구조가 간단하다.

          - 밸브장치가 아주 필요 없거나 있어도 간단하여 부품수가 적고 고장도 적다.

          - 크랭크축이 1회전 할 때마다 동력 행정이 있으므로 토크의 변동이 적고 실린더

            수가 적어도 운전이 원활하다.

        ▶ 피스톤의 관성력이 완화된다.

          - 왕복운동 부분의 관성력이 연소 압력에 의하여 완화되므로 커넥팅로드 베어링에 

            작용하는 힘이 4사이클 보다 적고 고속에서도 주철제 피스톤의 사용이 가능하다.

        ▶ 회전력이 균일하다.

           - 매회 전마다 유효 회전이 일어나므로 4사이클 기관에 비하여 비교적 회전에 균일

             하므로 플라이휠을 소형 경량화할 수 있다.

         ▶ 역회전이 쉽다.

            - 4사이클 기관은 흡, 배기밸브 및 연소 캠의 위상을 모두 바꾸지 않으면 역전할 수 

              없으나, 밸브장치가 없는 2사이클 기관에서는 연소캠의 위상만 바꾸면 되므로 

              역회전이 간단하기 때문에 선박용 기관으로 편리하게 이용된다.

          ▶ 시동이 쉽다.

             - 2사이클에서는 4 실린더이면 시동의 위치는 정하지 않아도 어떠한 위치에서도

               압축공기 시동이 가능하여 시동이 쉽다.

      ◆ 2사이클 엔진 단점

          ▶ 연료소비율이 높다.

             - 소기를 위하여 배기 배출을 빨리 하므로 불완전 팽창에 의한 손실이 많고 또한

                잔류가스로 인한 환기 불충분으로 연소 소비율이 좋지 못하다.

          ▶ 회전 속도를 높이지 못한다.

             - 고속일수록 소기에 주어지는 시간이 짧고 밸브 또는 흠, 배기공을 크게 하는데도

               한계가 있어 충분한 시간과 면적을 얻을 수 없다.

          ▶ 윤활유 소비량이 많다.

              - 실린더 하부에 배기구가 있으므로 윤활유가 누출되어 배기와 혼합되므로 그 소비량이

                 많아진다.

          ▶ 효율이 낮다

               - 배기가스를 내보내고 새 혼합기를 흡입하는데 주어지는 시간이 4 행정 사이클 기관의 

                  1/2밖에 되지 않아서 배기가 불완전하게 되기 쉽고 유효 행정도 짧아 효율이 낮다.

           ▶ 배압이 높고 소음이 크다.

               - 회전식 또는 원심식으로 된 소기펌프의 소음과 빠른 배기음이 공명되어 소음이 크게

                 나타난다.

            ▶ 과열 되기 쉽다.

               - 배기구가 실린더 중앙에 위치하고 있으므로 피스톤이나 실린더를 과열시키기 쉽고,

                 윤활이 불완전하여 고속 운전이 어렵게 된다.