디젤 엔진 연소실 종류

▣디젤 엔진 연소실 종류

디젤 엔진 연소실 종류

   ▶직접분사식(Direct injection)

      ⊙ 특징

         -연소실을 피스톤 헤드에 설치하고 연소실 중앙에 다공 노즐을 

           배치한다.

         -연료의 분무가 공기와 혼합 상태가 연소의 특성을 좌우하고

           분사 밸브의 기능과 연소실 내의 공기 유동이 가장 중요한 역할을 한다.

       ⊙ 장점

          -연소실 구조가 간단하고 열손실이 적고 열효율이 높다.

          -연료 소비율이 적다.

          -실린더의 열변형이 적고 평균 유효 압력이 높고 냉간 시동 시 유리하다.

       ⊙ 단점

          -공기와 연료의 혼합이 불와전하여 엔진의 회전수가 제한된다.

          -높은 분사압력을 필요하고 고압펌프가 필요하다.

          -다공성 노즐로 고장이 많고 압축비가 비교적 낮다.

      ▶예연 소실식(Precombustion chamber type)

        ⊙ 특징

          -연료가 분사되어 일부가 연소되고 그에 의해 생긴 압력차로 미연소 부분이

           주연소실에 분출시켜 연소 와류에 의해 공기와 혼합시킨다.

          -예열 플러그를 사용하여 시동된다.

        ⊙ 장점

           -연료와 공기의 혼합되며 분사압력이 낮다.

           -사용할 수 있는 연료의 범위가 넓고 연소가 원활하게 이루어지고 매연이 적다.

           -평균 유효 압력이 높고 공회전 운전이 양호하고 연료장치의 고장이 적고 수명이 길다.

        ⊙ 단점 

           -예연 소실 내의 잔류가스 때문에 체적 효율이 나쁘고 평균 유효 압력이 저하된다.

           -냉각 면적이 커서 열손실이 크고 예연 소실의 반연소 가스의 고속 유출로 마찰 손실이

             커지고 열손실이 크다.

           -엔진의 시동이 곤란하고 예열플러그가 필요하다.

        ▶와류실식(Turvulence chamber type)

         ⊙ 특징

           -연소실 체적의 약 70%의 구형의 와류실을 갖는 것이 특징이다.

           -연소실을 구형으로 하여 압축과정에서 접선방향으로 유입하는 공기에 의해 와류를

            일으켜 연소를 촉진시킨다.

           -고속 회전에 적당하며 연소실의 형상이 복잡하고 제작이 어렵다.

         ⊙ 장점

           -직분식보다 분사압력이 낮고 회전 속도의 범위가 넓다.

           -엔진의 연비가 낮고 제동 평균 유효 압력이 높다.

           -높은 압축 와류를 이용하므로 회전수를 높일 수 있고 연소가 원활하여 자동차용으로 

            적당하다.

           -Nox와 흑연 발생이 직접분사식에 비해 적다.

         ⊙ 단점

           -저온 시동이 어렵고 예열플러그가 필요하다.

           -헤드에 와류실이 있어 헤드의 구조가 복잡하고 저속 운전 시 디젤 노크를 일으키기 쉽다.

           -열효율, 연료소비율이 직접 연소실보다 나쁘다는 단점이 있다.