자동차 새시(Chassis)스프링의 종류

▶자동차의 차체를 뺀 나머지 부분으로 주행의 원동력이 되는 엔진을 비롯한

엔진의 동력을 구동바퀴에 전달하는 동력 전달장치, 주행 방향을 조정하는

조향장치, 충격이나 진동을 완화하는 현가장치 및 제동차치의 프레임 등을

구성하고 있는 장치이다.

▶판 스프링(Leaf spring)

-점차 길이가 작아지는 유연한 강판을 여러 겹 쌓고, 클립에 의해 고정되어있는

스프링

-가장 긴 메인 스프링의 양끝을 둥글게 말아 스프링 아이를 만들고 여기에 부시를 넣어

핀에 위해 자체에 부착시킨 스프링

-판 스프링은 노면 충격을 흡수하기 위해 휘어지는데, 이때 각각의 판재는 굽힘 변형이

일어나고 판 간 마찰이 일어나는 게 특징이다.

▶코일 스프링(Coil spring)

-원형의 스프링 강을 코일 형태로 감은 것으로 판 스프링은 굽힘을 받으나 코일 스프링은

탄성을 받는다.

-코일 스프링은 에너지 흡수율이 크고 체적 비율이 적어 스프링 자체의 무게가 적다.

-스프링 상수가 적은 유연하고 탄성이 좋기 때문에 승용차에 주로 사용된다.

-횡 방향 작용력에 대한 저항력이 없어 차축을 지지하기 위한 링크 기구가 필요한 스프링이다.

-판 사이의 마찰이 없어 진동을 감쇠시키는 역할을 잘못해서 쇼크 옵서버가 필요한 스프링이다.

▶토션 바(Torsion bar)

-막대의 비틀림 탄성을 이용하는 것으로 스프링 강으로 된 직선 봉재이다.

-단위 중량당 흡수에너지가 판 스프링의 3배 코일 스프링보다 1.4배 강한 스프링이다.

-구조가 간단하고 차지하는 공간이 적어 전차 축 현가장치에 적합한 스프링이다.

-한쪽 끝은 차량의 차체에 부착되고 다른 한쪽 끝은 컨트롤 암에 부착된 스프링이다.

-컨트롤 암이 차륜의 움직임에 따라 위아래로 흔들릴 때 토션 바가 비틀림 힘으로 작용하는

스프링이다.

▶공기스프링(Air spring)

-대단히 유연한 스프링이며 내부의 공기압력을 조정하면 하중이 변해도 차량 높이를 일정하게

유지할 수 있는 스프링이다.

-스프링의 세기를 하중에 비례하여 변화시킬 수 있어 적재차와 빈차 때의 승차감에 큰 변화가 없는

스프링이다.

공학나라(기계공학)